Idrogeno verde con acqua e sole. Il brevetto Enea “riduce al minimo l’utilizzo di materiali per la produzione”

L’idrogeno può essere prodotto attraverso l’elettrolisi dell’acqua, un processo privo di emissioni, che richiede grandi quantità di energia elettrica; l’idrogeno verde, l’unico totalmente pulito, si ottiene quando l’energia elettrica utilizzata è quella rinnovabile. Dal punto di vista della sostenibilità ambientale non si discute quale sia la scelta migliore da perseguire, tra idrogeno verde e idrogeno grigio; ma in effetti quello verde è oggi economicamente non conveniente rispetto a quello grigio prodotto da combustibili fossili, attraverso i tradizionali processi di reforming.

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Tutto su come estrarre e produrre l’Idrogeno

Naturalmente, questo processo di estrazione richiede energia, ma l’idrogeno può essere prodotto o estratto utilizzando praticamente qualsiasi fonte primaria di energia, sia essa fossile o rinnovabile. Tipicamente, l’idrogeno può essere prodotto utilizzando diverse risorse tra cui combustibili fossili, come gas naturale e carbone, biomasse, colture non alimentari, energia nucleare e fonti di energia rinnovabile, come l’energia eolica, solare, geotermica e idroelettrica per scindere l’acqua

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Autobus ad Idrogeno

I moderni autobus a celle a combustibile traggono la loro energia da due pile di celle a combustibile, ciascuna con una potenza di ca. 100 kW. Hanno anche una batteria di trazione relativamente piccola e sono in grado di recuperare l’energia dei freni. Inoltre, trasportano a bordo da 30 a 50 kg di idrogeno compresso, immagazzinati in serbatoi a pressione a 350 bar. D’altra parte, alcuni modelli di autobus elettrici a batteria hanno grandi batterie di trazione e solo piccole pile di celle a combustibile, che vengono utilizzate come estensori di autonomia. Gli autobus a celle a combustibile hanno ora un’autonomia da 300 a 450 km e quindi offrono quasi la stessa flessibilità degli autobus diesel nel funzionamento quotidiano.

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Veicoli ad Idrogeno

Per le autovetture l’attenzione è ora quasi interamente sulle celle a combustibile alimentate a idrogeno come fonte di energia motrice. Ora è disponibile una vasta esperienza pratica con i prototipi di autovetture a celle a combustibile. Alcune delle principali case automobilistiche stanno iniziando a offrire i primi veicoli di produzione in serie che ora sono altrettanto buoni delle auto convenzionali con motore a combustione interna in termini di funzionalità.

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IDROGENO Applicazioni Marittime

Come nel settore dell’aviazione, le celle a combustibile vengono attualmente testate come fornitori di energia per l’alimentazione di bordo. La capacità funzionale dei moduli di celle a combustibile è stata testata con successo in condizioni marittime (e4ships 2016). Le celle a combustibile funzionano in modo più efficiente rispetto ai gruppi elettrogeni diesel comparabili, in particolare nella fascia di carico parziale e grazie alla possibilità di generazione combinata di calore ed energia.

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IDROGENO DA BIOMASSA

La biomassa è materiale organico che include residui di colture agricole, residui forestali, colture speciali coltivate appositamente per uso energetico, rifiuti solidi urbani organici e rifiuti animali. Questa risorsa rinnovabile può essere utilizzata per produrre idrogeno, insieme ad altri sottoprodotti, mediante gassificazione.

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Elettrolisi

L’elettrolisi è un’opzione promettente per la produzione di idrogeno da risorse rinnovabili. L’elettrolisi è il processo di utilizzo dell’elettricità per scindere l’acqua in idrogeno e ossigeno. Questa reazione avviene in un’unità chiamata elettrolizzatore. Le dimensioni degli elettrolizzatori possono variare da apparecchiature di piccole dimensioni, adatte per la produzione di idrogeno distribuito su piccola scala, a impianti di produzione centrale su larga scala che potrebbero essere collegati direttamente a forme di energia rinnovabile o non emittenti di gas serra.

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